La stratégie générale de traversée vers le détroit de Le Maire que nous prévoyons d'appliquer consiste, tant que le vent reste secteur nord, à faire route directe, à bonne distance de la cote là où les courants de marée sont moins fort et la mer moins levée quand ceux-ci portent au nord et s'opposent au vent, et, dans les situations de vents de secteur ouest (les plus forts) de longer la cote à quelques milles pour limiter le fetch. Forts de cette stratégie (!) et d'une fenêtre météo qui s'annonce correcte pour les cinq prochains jours, nous quittons tous Deseado le 18/01, avec un gros nœud au ventre; rendez-vous où l'on peut! Deux jours après notre départ, à la latitude de San Julian, nous prenons un autre grib par Iridium: le schéma initial change radicalement et une sérieuse dépression est prévue dans notre sud quand nous serons vers le détroit de Magellan. Branle-bas-le-combat. Nous échangeons quelques emails avec Robusta et Kalibu pour confirmation. Chacun prévoit d'appliquer sa stratégie: Robusta appliquera la même que la notre, Kalibu prévoit de faire route directe vers Isla de los Estados et de mettre le moteur plein pot si le vent mollit pour arriver avant que les éléments ne se déchaînent. Apres du nord musclé, le vent tombe. Notre moyenne journalière sous voiles reste faible mais nous arrivons à nous rapprocher de la cote et à nous positionner correctement pour ce qui va bientôt arriver. Kalibu met le moteur plein pot vers Estados. La suite est assez difficile à décrire. Baromètre en chute libre. Trente heures sous tourmentin et sous régulateur à gérer la proximité de la cote et les embardées sous les poussées de la mer de trois quart avec un anémomètre qui grimpe à cinquante nœuds. Trente heures d'inconfort mais dans des conditions encore gérables. Galatée déboule grand largue et nous amène au nord de Le Maire que nous ne pouvons pas passer avec ce vent de sud-ouest. Nous mettons le Cap vers Isla de los Estados, vers le mouillage refuge dont tous les marins parlent.
The global strategy for the journey south towards the Le Maire Straits that we have decided to adopt, is as follows: As long as we have winds from the northern sector, we take a direct course towards Le Maire, at a reasonable distance of the coast where the tidal currents are less strong and where the sea is less rough when the north going tidal currents are against the north winds. Whereas, when the winds are coming from the western sector (more often and much stronger), we sail closer to the coast at just a few nautical miles where the swells from the west winds are more manageable. Someone says: the distance at which a yacht sails away from this coast, is directly proportional to the size of the yacht and how much rough seas it is prepared to take. Cara Mia, being larger, heads therefore straight towards Le Maire Straits right from the start. With a big knot in our stomachs and a weather window that looks correct for the next 5 days, we start off from Deseado in the late evening of 18/01: Rendez-vous whereever we can! 2 days later, at the latitude of San Julian, we take a new weather forecast by Satellite, only to see a radical change in the forecast showing a serious low sweeping east from the Pacific, timed to be over our heads around the entrance of the Straits of Magellan. After a few exchanges by VHF with Robusta and Kalibu to confirm the weather forecasts, we brave ourselves for the coming challenge. Kalibu decides to head straight towards the Isla de los Estados (just east of Le Maire Straits) before the west winds blow, and to put their engine to work should there be windless periods; Robusta and Galatée decide to both adhere to the initial global strategy. After the first stretch of strong north winds, our daily average remains rather minimal due to the lack of winds, but we manage nevertheless to approach the coast and pass south of the entrance of the Straits of Magellan just before the winds turn west and strengthen. What follows is quite difficult to put in words : the barometer plunges. 30 hours under storm sail and wind pilot, the stress of keeping a safe distance from the coast, taking in a lot of water in the cockpit from the waves (yes, even being close to the coast the sea rises with the winds, how will it be further offshore we cannot imagine...), and the anemometer records 50 knots. 30 hours: uncomfortable, but fortunately, in generally manageable conditions. Galatée trots on, broad reaching, and brings us across the north of Le Maire Straits (which we are not able to go through due to the strong south west winds) towards Puerto Hoppner, in the Isla de los Estados, where a known anchorage, calm and protected, awaits us.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire