Les canaux Chilien :Complement_Chilean Channels : Appendix

Inquiets sur les techniques de mise en place des lignes à terre, en particulier en équipage réduit, ou simplement fatigués de les mettre en place et de les récupérer? A l'usage de ceux qui envisagent de naviguer dans cette zone, nous donnons une liste (non-exhaustive) des caletas et bahias que l'on peut raisonnablement pratiquer sans porter de lignes à terre et que nous avons utilisée à notre grand soulagement de Punta Arenas jusqu'au Golfo de Penas. Cette liste nous a été en très grande partie communiquée par Hans sur Yorike (merci Hans!), que nous avons rencontré au hasard du mouillage de Bahia Mansa et qui navigue en solitaire dans ces eaux depuis de nombreuses années. Les mouillages que nous avons personnellement pratiqués sont indiqués en couleur dans le tableau avec la position GPS (WGS84) relevée. L'utilisation de ces indications est bien sûr laissée à la responsabilité de chaque capitaine et il n'est pas inutile de préciser que, compte-tenu des conditions climatiques rencontrées dans cette zone de navigation, le mouillage sur ancre seule requiert d'avoir une ligne de mouillage d'une absolue fiabilité.

Worried about the techniques of putting in place the mooring lines to shore, especially with a limited number of crew on board, or simply tired of having to pull the lines onto shore and then to remove them? For the benefit of any of our friends who are or may be thinking about sailing to and through the Chilean channels, the following table is a summary (non exhaustive) list of caletas and bahias where one can reasonably anchor without pulling any mooring lines onshore. The majority of these anchorages were communicated to us by Hans of S/Y Yorike (Thank you Hans!) who we met at Bahia Mansa, and who has been sailing in these waters single-handed since many years. We have anchored Galatée in some of these caletas / bahias, highlighted in colour in the table with our exact GPS (WGS84) anchorage position, much to our relief, from Bahia Mansa (near Punta Arenas) till the Golfo de Penas.  The use of this table and the information provided therein is of course, solely the responsibility of our skipper friends who may choose to do so. Moreover, it is to be emphasized that, given the climatic conditions of this navigation area, the reliability of your anchor is of utmost importance where no mooring lines are used! 

Valdivia

Nous faisons notre atterrissage à bahia Corral (à l'entrée de plusieurs rios dont le rio Valdivia) de nuit. A l'aide de points GPS (issus de notre précieux Atlas Hidrografico) pour nous guider, nous faisons l'approche de puerto Corral et jetons l'ancre pour la nuit. Le lendemain, au petit matin, nous découvrons dans le brouillard typique de la région que l'environnement du mouillage est plutôt  joli et nous remontons le magnifique rio Valdivia dont la forêt met déjà ses couleurs jaune orangé d'automne. Nous passons la marina Estancilla (annexe du Club de Yates), saluons quelques bateaux de pèche alignés en nous faufilant le long de l'ile Haverbeck avant de nous amarrer à quai au Club de Yates de Valdivia. Une escale très pratique et très agréable dont toute l'équipe (Jorge, José et Walter) et les membres du Club (socios) nous apportent une aide formidable et nous témoignent d'une attention touchante. Comme toujours en escale nous sommes très actifs; grandes lessives, réapprovisionnement complet (que d'aller-retour au supermarché du coin!), réparation de la capote de descente au milieu de la bibliothèque et vérification exhaustive de Galatée avant notre grande traversée vers la Polynésie. La ville de Valdivia est une ville universitaire agréablement située dans cette région de forêt et aménagée de parcs extraordinaires typiques de la sylve Valdivienne. L'immigration Allemande du 18eme siècle est visible partout dans la ville: architecture, patronymes, physionomies et pléthores de bières, industrielles (dont la fameuse Kunstmann) et artisanales. Nous visitons régulièrement pour notre consommation quotidienne le marché de la feria fluviale où nous découvrons que le saumon fumé au Chili est toujours...cuit. Après une soirée très sympathique en compagnie de Marc et Nadine (navigateurs Bruxellois vivant depuis quelques années à Valdivia), Galatée étant maintenant pleine à craquer (l'approvisionnement en Polynésie étant très cher) et prête à naviguer, nous nous préparons en ce matin du 18 mai au départ et à ce prochain passage de plusieurs semaines qui nous amènera en Polynésie Française!

We arrive in Bahia Corral (entrance to several Rios including Rio Valdivia) after nightfall. With GPS waypoints guiding us, we drop anchor at Bahia Corral for the night.  We wake up the next morning with the typical thick fog, but are surprised to find the anchorage rather pretty as the fog clears.  We motor upriver along Rio Valdivia with the reddish-orange autumn colours of the area's temperate rainforests welcoming us to our final stopover in Chile. Friendly waves from fishermen docked all along the riverside on the river branch next to Isla Haverbeck, and we arrive to take the one berth available at the Club de Yates in Valdivia. A very convenient and practical stopover, with lots of help from the staff and members of the Club (Jorge, 2 'José's, Walter, Marc and Eduardo etc), doing loads of laundry from the Club's (free) washing machine, completely restocking the boat as it is known to be very expensive in the French Polynesia islands (oooh... lots of trips to the supermarkets), spending 2 long afternoons replacing the PVC crystal windows of our dodger (completely blurred and cracking due to UV) and performing a final check on everything we can think of before our next long leg - crossing the Pacific. The town itself is also very pleasant: it is a university town, with beautiful parks and forests with  wild mushrooms blooming everywhere, local artisanal beers and Kuntsmann beer (German immigration from the 18th century is evident not only in the beer industry, but in the town's architecture, in the patrimony, and as well in the names of the town's folks). We do manage to take time to enjoy the parillas and the open 'feria fluvial' markets and not forgetting, local wild fruits (Murta - strawberry myrtle) and smoked salmon.  The latter, a surprise for us, as we find out that smoked salmon in Chile is always... cooked, totally unlike the northern Europe smoked salmon that we know so well. A wonderful dinner with Marc and Nadine at a great restaurant, and with the boat packed to the rim and ready to sail, we are off for a few weeks' at sea: destination French Polynesia!

Canal Chacao

Il est essentiel de passer le canal Chacao (nord de Chiloe) avec une marée et un vent favorables. Ce canal étant très étroit, le courant de marée extrêmement fort qui s'y forme nous expulse à 11 nœuds en créant des turbulences et remous impressionnants. Ceci étant dit, le courant ne constitue pas par lui-même le risque principal. Le plus important est d'espérer ne pas avoir de vent contre ce courant à la sortie du canal dans le Pacifique dans la mesure où les profondeurs n'y sont pas très importantes. Nous planifions notre arrivée à la sortie en milieu d'après-midi du 03 mai avec une prévision de vent de nord faible. Le vent qui n'est pas tombé aussi rapidement que prévu crée une mer extrêmement confuse et dure qui rend notre navigation à la limite du gérable. Progressant péniblement vers l'ouest, vers la zone en eau profonde, la situation s'améliore  quelques heures après et nous permet de faire route dans des conditions normales vers le nord vers Valdivia.

It is absolutely essential to exit Canal Chacao (north of Chiloe) with the tide as the Canal is itself very narrow, creating strong (very strong) currents that pushed our cruising speed up to 11 knots and create such impressive turbulence on the water surface. This being said, the strong currents do not constitute the most worrying element of 'risk'. More importantly, once at the exit point of Canal Chacao, hopefully without having winds against the outgoing tide, as the depths in this area are not significant.  We time our arrival at this exit point in mid-afternoon on 3rd May, hoping, in accordance with the weather forecast, that the north winds start to die down. The winds, unfortunately, taking their time to diminish, result in a crossed and confused sea that is barely manageable. Fighting on westwards to gain more depths, the situation improves only a few hours later, allowing us finally to make our way northwards towards Valdivia.

Chiloé

Nous quittons la caleta Ideal, au sud du golfo de Penas, à 3 heures du matin sous un ciel très clair et sous la lumière bienveillante de la pleine lune qui nous permet de sortir à vue du mouillage. La fenêtre que nous attendions avec impatience depuis cinq jours avec Alea sous une pluie quasi incessante vient, enfin, de s'ouvrir à nous et nous trépignons de joie!  Nous nous lançons dans la traversée du golfe et dans une navigation à l'ouvert du Pacifique avec un bon vent de SE (chose rare) qui nous permet, sous voile et régulateur d'allure de nous dégager rapidement vers la zone de grande profondeur où les houles croisées sont moins inconfortables. Nous naviguons ensuite, sous un temps magnifique et dans une eau où le plancton luminescent est extraordinairement actif, au large de l'archipel des Chonos, sans y rentrer, puis passons la Boca del Guafo, le passage sud entre Chiloé et les iles du nord des Chonos et faisons, au bout de trois journées, notre atterrissage dans l'estero de Huildad sur l'ile de Chiloé par grand soleil, toutes voiles dehors et avec une vue splendide sur la chaine des Andes enneigées et sur le volcan Corcovado.

Les paysages de Chiloé, la merveilleuse ile de Francisco Coloane, sont une composition surprenante de collines boisées et de pâturages verdoyants, de vergers et d'églises en bois qui pourrait ressembler au sud de l'Angleterre si l'on pouvait faire abstraction de la chaine des Andes qui s'étire, blanche et majestueuse en vis-a-vis. Nous retrouvons à Queilen nos amis de Kalibu que nous n'avions pas croisé depuis plus de deux mois et faisons également la connaissance de Outer-Rim (Thomas, Natalia et leurs quatre jeunes enfants). Après quelques bonnes soirées et des adieux émouvants à Quehui, nous reprenons seuls notre route vers le nord, vers Valdivia, que nous ponctuons d'une escale sur la petite île de Mechuque avec ses maisons typiques sur pilotis (palafitos).

We leave Caleta Ideal, south of Golfo de Penas, at 3 am on 23/4/2016 with a wonderfully clear sky and the full moon, giving us the necessary lighting for us to motor out of the anchorage. The weather window that we have been waiting for since the last 5 days whilst tolerating incessant rain, with Alea (Johan and Sylvia), finally opens for us! The joy is indescribable.  We start our crossing of the Golfo, sailing into the Pacific with SE winds (which are rare), permitting us to make our way under sails and windpilot, and enabling us to cross rather rapidly into the zone of deeper waters where the crossed seas and swells are less uncomfortable. The northbound navigation that follows is wonderful, with great weather and in a sea which is extraordinarily concentrated with luminescent planktons. We stay offshore of the Archipelago of Chonos, and after 3 days of sailing, enter the passage south of Chiloe on a bright and sunny morning, pure sailing (not running the engine!!!), with a magnificent view of the snow-capped Andes and the Corcovado volcano. Chiloe's landscapes are a surprising combination of wooded hills and bright green fields and pastures, with small villages and their old wooden churches (unfortunately many are not accessible for visits). We reunite with our friends Kalibu at the village of Queilen, and finally get to meet their friends on Outer-Rim (Thomas, Natalia and their 4 kids).  After a few heartwarming get-togethers and a moving adieu at Quehui, we move on alone northwards towards Valdivia, after making one last stop at the island of Mechuque (in search, in vain of Chiloe's famous smoked salmon), with its particular houses built on stilts.