Canaries - Cap Vert

Nous tournons une nouvelle page de notre carnet de voyage en larguant les amarres de La Restinga et en quittant pour un bon moment les eaux européennes. Nous sommes trois bateaux (français) à partir à une journée d’intervalle pour l’archipel du Cap-Vert, la météo annonçant une fenêtre favorable pour la semaine; Jean-Claude et Geneviève sur Sylisa, qui nous suivrons vers le Sénégal, Alain sur Azur qui traversera, en solitaire, directement vers le Brésil.

28/09: Départ vers 10h avec un bon petit vent de 15 nœuds de NE. Nous jouons a tangonner et détangonner le génois pour trouver la meilleure allure (ça y est, c’est bon cette fois). Un globicéphale nous accompagne un petit moment. Laurent loupe une belle Coryphène et en remet à l’eau deux petites…Nous avons 0,4 à 0,6 nœuds de courant à contre (il est parti où le courant des Canaries qui devrait nous porter a 0,5 nœuds au SW?).

29/09: Voile en ciseaux, génois tangonné et grand-voile avec retenue, sous suivons le vent et trottinons avec une moyenne journalière de 115 Miles (on a enfin récupéré le courant des Canaries, en fin de journée, à plus de cent Miles au sud des iles...). Et hop, une coryphène ! Quel délice !

30/09 : Très belle nuit avec un ciel cristallin et une demi-lune qui monte en milieu de quart, quarts que nous faisons maintenant en maillot de bain, ça se réchauffe…La température de l’eau augmente d’un demi degré chaque jour.

Toujours voiles en ciseaux (un ris dans la grand-voile), le vent monte (enfin) et avec par moments 25 nœuds de vent réel nous nous payons des petits surfs à près de neuf nœuds. Le pilote tient remarquablement bien Galatée (dérive relevée) au vent arrière avec la houle N-NE. Vous savez quoi ? Coryphène au repas ! Laurent devient pro dans la levée des filets au couteau.

30/09 à 18h00 : Passage du tropique du Cancer.

01/10 : Un cargo de nuit. Très peu de passage commercial et pas de voilier sur l’horizon. Shu-In entend les sifflets des dauphins qui s’amusent avec l’hélice de l’hydrogénérateur que nous trainons la nuit (le jour on pêche !). En parlant de pêche, un monstre est parti avec la paéta et les 100 m de ligne de gros fil…

02/10 : Latitude du banc d’Arguin. Onde tropicale que nous suivons avec RFI et qui passe au sud. Petit temps et toujours la houle. Toute la toile dehors. Non ! Nous ne mettrons pas le moteur ! Même si l’on doit mettre 10 jours pour arriver !

Aileron de grand requin océanique qui passe à 30 m devant l’étrave et disparait sur bâbord…On va attendre pour se baigner.

03 /10 : L’étrave de Galatée dérange par moments les bancs de poissons volants. Nous en trouvons un petit sur le pont qui, curieusement, a séché en quelques heures. L’onde d’Est est passée et l’alizé reprend de la force. Nous retrouvons une moyenne journalière raisonnable de 120 Miles. On ne se laisse pas démoraliser et on remonte une ligne que l’on met à l’eau, et… coryphène bien sûr !

04/10 : Nous réduisons la voilure en approche du chenal entre Santo Antao et Sao Vicente et rentrons dans la baie de Mindelo avec un bout de génois avec 30 nœuds de vent et une mer forte sur l‘arrière. Nous nous posons enfin au mouillage après trois tentatives pour crocher l’ancre et trois dérapages venteux ! Il est 16 heures, repos, nous ferons notre entrée administrative demain…

A new chapter begins in our journey as we cast off our mooring ropes at La Restinga, leaving European waters for a while to come. Sailing off within a day’s interval from one another, Galatée and 2 other French sail boats (Jean-Claude and Genevieve on Sylisa, who will also be sailing to Senegal; and Alain, solitary on his OVNI-32 Azur, heading towards Brazil) set their sails towards the archipelago of Cabo Verde in view of a favorable weather and wind forecast with predominant northeasterly tradewinds – also called “alizés” – for the 6 days to come, the minimum timing necessary to cover the 750 nautical miles to the archipelago of Cabo Verde.

28/09: Leaving El Hierro around mid-morning with a moderate NE breeze of around 15 knots, we mount and dismount our spinnaker pole to find the best possible sailing point, attempting reaching, then broad reaching... yes, we are finally on our way! Strangely however, we have between 0.4 to 0.6 knots of currents against us, contrary to the theoretical existence of southwesterly “Canary Islands Currents” which should normally boost our cruising speed by 0.5 knots. A solitary dolphin (a larger species actually) accompanies us for a short moment. Laurent looses a catch (a dolphinfish of a large-enough size) and releases 2 young dolphinfishes (too small to eat, and they were not too damaged by the hooks).

29/09: Dead-running with the Genoa (spinnaker pole in place) and Main Sail goosewinged . The Canary Islands Currents are finally with us, at more than 100 nautical miles south of the islands! We make fair progress, averaging a daily coverage of 115 nautical miles. Fresh fish for dinner? Yes, a dolphinfish – simply pan fried with a little olive oil, salt and a squeeze of fresh lemon... Mmmh…

30/09: A beautiful night with a crystal clear sky and light from a half-moon. Air (and water) temperatures increasing, we are now doing our night watches geared only in swimwear. Still goosewinged and dead-running with a reef in the Main Sail, Galatée surfs to up to 9 knots with winds finally strengthening to 25 knots (true wind). Our automatic pilot steers remarkably well, serving as our wind pilot, managing superbly the N-NE swells. And guess what? Another dolphinfish for dinner…Laurent is becoming an REAL expert in preparing fish filets!

30/09 at 6 pm: We cross the Tropic of Cancer!!!

01/10: A freighter passes at night… in fact there is really very little commercial traffic and we have yet seen another sail boat. Shu-In hears the whistles of dolphins playing with the propeller of our hydrogenerator which we trail during the nights - during the day we fish! And talking of fishing…something huge, we don’t know what it was, caught our line this day, and took with it the fishing bait and the entirety of our 100 metres of heavy-duty fishing line…

02/10: We reach the latitude of Banc d’Arguin, following ever closely weather reports of Radio France International on the evolution and passage of tropical waves within the Cabo Verde archipelago area, the last being reported as passing south of the archipelago, thus no longer a worry for us. Nevertheless, the presence of nearby tropical waves has caused the tradewinds to diminish significantly. With the swells, the sails going bling and blang…it is a rather uncomfortable ride this day! We let out the entirety of the Main Sail hoping to gain a little speed, refusing to start the engine. No way! With still more than 250 nautical miles to go (and we are not exactly in a hurry), we’ll push the whole distance just on sails even if it is to take us 10 days!

We sight the fins of a huge shark (a great white or a tiger shark maybe given the size of the fins!) crossing 30 m in front of Galatée and re-plunging into the blue. Guess any swimming will have to wait!

03/10: From time to time our passage seems to disturb schools of flying fish. It is quite a sight watching them zipping out of the waters at an amazing speed. We find a tiny flying fish sometime during the day, dried out on the deck. The after-effects of the last tropical wave have finally passed, and we find ourselves again in stronger and consistent tradewinds allowing us to manage a daily average of 120 miles. Unwilling to be discouraged by the loss of our main fish line, we cast our back-up line and yes! Another dolphinfish!

04/10: Land ahoy! Several hours after completing the 6th day of sailing, we see the outline of Santo Antao and Sao Vincente. Reaching the channel between these 2 islands at the north-west end of the archipelago, we gradually reduce the sail area of both our sails, entering the Bay of Mindelo (northwest coast of Sao Vincente) eventually with only the Genoa partially rolled out, given the 30 knots of wind and a pretty rough sea pushing us from behind. Our final approach to the mooring only on engine of course, then 3 failed attempts to secure the anchorage with gusts of 25-30 knots of winds (Laurent at the stem casting then manually hauling back the anchor chain as quickly as possible and Shu-In at the wheel steering Galatée away from other moored boats each time the anchor fails to secure…). It is 4 in the afternoon, we finally succeed, exhausted. The immigration and paper work will wait for tomorrow.

雅得角群岛

9月28日早上离开耶罗岛，南下航往非洲西部的雅得角群岛。这次的航程，除了比以往的航程来的长之外，也有以下的代表性：

1- 过大西洋往加勒比海的航程，可选择从加纳利群岛出发，或从雅得角群岛出发。最重要的一点，是要确保航程顺着风向。而大西洋的风向，从11月开始，是从加纳利群岛周围，从东北吹起，南下，东风再慢慢转往西边吹去。从加纳利群岛到雅得角群岛的航程，便算是我们过大西洋的第一阶段！

2- 我们踏出欧洲的境界，进入非洲，也表示离开欧洲的所谓舒适和方便。

3- 从七月中离开波尔多开始，我们航了超过2300海里！（1海里等于1852米）

4- 在南下的航程中，我们在9月30日傍晚航过了北回归线（夏至线），进入热带区。天气明显转热，海水的温度终于超过25度！

5- 六天的航程，学习如何安排三餐，是个考验。确保持有营养的食物，而且避免每天吃的东西千篇一律。以往，较短的航行中，不需太担心食物的问题，反正到岸之后再买。较长的航程，就必须准备可以耐久的蔬菜水果，如澄和苹果，大葱蒜头马铃薯和番薯一定要足够，面粉和米和豆类和其他干粮很重要。罐头饼干奶粉咖啡粉之类的食物也不可缺。

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